不仅仅是速度与激情——记河南越野老将宋海涛

2018-03-09 15:15:41    来源:大象融媒 魅力中国

(大象全媒体记者 苏良)他的爱好是旅游、驾车。而他的职业,则是汽车维修、汽车改装。

他是自驾游资深领队,最具有代表性的自驾,是2002年组织13台车20多人共同协作历时8天行驶1100公里,成功穿越罗布泊无人区。

他还是中国越野赛的冠军车手,在他驾驶赛车时,他的心里就只有目标和终点。

同时,他还是中汽联注册的赛车教练员;中汽联注册汽车运动裁判。

他持有国际汽联和中国汽联联合颁发的R级拉力赛执照,2003年至今,他一直坚持参加和举办国内的各种越野赛事。

在他那里,越野已不只是简单的越玩越野,它是一种精神,一种源自心底的一种追求和坚持。

他不但自己是一名优秀车手,还创建汽车运动俱乐部,推动中国赛车事业发展。

他还热心公益,2015年当选河南应急救援协会副会长、任河南应急救援车队队长……

又见宋海涛

2017年5月15日上午,赛轮金宇锐骐车队2017环塔拉力赛出征仪式新闻发布会在山东广饶国际博览中心举行。

赛轮金宇集团副总裁刘志远、乘用胎销售中心副总经理逯春晓等相关领导及赛轮金宇越野车队经理殷立新、车队赛车手共同出席了本次新闻发布会。据悉,车队将于2017年6月10日第三次征战环塔拉力赛。

车队车手宋海涛表示,在过去的两届环塔拉力赛,车队凭借轮胎的优异性能和表现,在赛场赢得众多车队和著名车手的认可和赞许,为车队获得优异成绩提供了有力保障!今年赛轮金宇越野车队的郑州日产锐骐皮卡赛车,将搭配赛轮金宇最新研发的赛轮AT和金宇MT专业赛事轮胎出征2017环塔拉力赛。

这是在新闻搜索中,有关宋海涛的最近的一条消息。

早在去年的6月22日,郑州日产锐骐皮卡车队,也曾在黄河之畔举行了车手试车媒体开放日活动,两个车组鹿丙龙/沙贺、宋海涛/李东峰也在公众面前亮相……

那一次,是河南越野老大宋海涛距此次新闻发布最近的一次在公众面前露面。

当时的消息中说,宋海涛和他的伙伴们,会启程俄罗斯莫斯科参加2016年丝绸之路拉力赛。

那不仅仅是一场关于越野拉力的马拉松式的比赛,对于锐骐皮卡车队来说,更是一场关乎中国皮卡的梦想与情怀的释放。

当时车手宋海涛曾表示,作为第二车组,他们主要任务,就是辅助鹿丙龙车组完成好比赛,而他的目标,则是力争两个车组全都能够通过最后的收车台。

厂商代表庞勃对参赛用车进行了说明:他们是中汽摩联注册的第一家原厂量产皮卡车队,他们会用原厂量产车打造赛车,只是做了一些赛事规则要求必须的安全改装。

比如:赛车座椅、放滚架、六点式安全带、防暴油箱,车的其他配置,和4S店里的商品车并没什么区别。

然而,丝绸之路拉力赛赛程长,赛道路况多样复杂,有戈壁、砂石、乱石、沙漠、沟壑、河床,他们不仅仅是赛车使用锐骐皮卡,后勤工作车,也统一使用锐骐皮卡原厂素车。

正是这样,也就增加了他们这个车队每一位参赛车手参赛与完赛的难度。

这对于车手来说,完全是全新的挑战,难度相当大。

不过车手们很坦然,正如这一次一样,他们在每一次出征时,都希望在比赛中取得更好的成绩。

生活里的“出勤率”

以上这些信息,让我们多次次注意到了曾一直让河南人耳熟能详的宋海涛。

那么,宋海涛究竟是谁?

在中国赛车网的登记中,有这么一段说明与注释,可以让我们简单地了解到宋海涛的一些过往,最让人咂舌的,则是他在诸多赛事中的“出勤率”。

赛车网显示:宋海涛,1972年7月25日生人,籍贯是河南省平顶山市人。

他的爱好是旅游,驾车。而他的职业,则是汽车维修,汽车改装。

在赛车网上,还清晰地记录着他的一些参赛经历:

2003年参加河南省汽车场地越野锦标赛,A组第4名;8月参加全国汽车场地越野锦标赛北京站,B组第9名;8月参加全国汽车场地越野锦标赛河南站,B组第8名;10月参加全国汽车场地越野锦标赛北京总决赛;2004年6月参加全国汽车场地越野锦标赛河南站,B组第1名;7月参加全国汽车场地越野锦标赛北京站;8月参加全国汽车场地越野锦标赛广东花都站;8月参加全国汽车场地越野广东顺德大奖赛;9月参加全国汽车场地越野锦标赛湖北武汉站B组第13名;10月参加全国汽车场地越野锦标赛山东德州站,B组第1名……

而就他个人而言,随着他一步步走来,一个个公开的身份和名号也接踵而来:

中国越野赛冠军车手;中汽联注册的赛车教练员;中汽联注册汽车运动裁判;持有国际汽联和中国汽联联合颁发的 R级拉力赛执照;2003年至今一直参加和举办国内的各种越野赛事

自驾游资深领队,最具有代表性的自驾是2002年组织13台车20多人共同协作历时八天行驶1100公里,成功穿越罗布泊无人区;2015年当选河南应急救援协会副会长、任河南应急救援车队队长……

诸如此类的介绍,如果一一列举,估计还得说上半天,而我们最为关注的是,这么多如此高难度高规格的赛事,那么多让人艳羡的名头,为什么总是有宋海涛?

越野“老大”

如果想详细了解宋海涛,我们不妨再看一条再往前一些的新闻。

在2014那年,环塔(国际)拉力赛如期开赛。

河南“爱好者汽车运动俱乐部”,派出7台赛车组成两支队伍参与赛事,赛车数量也创造了河南参加环塔拉力赛的新纪录。

出发当天,在郑州电视台门前举行的出征仪式上,7台赛车从这里出发奔赴新疆。而素有“东方达喀尔”之称的环塔(国际)拉力赛,在那一年已走过第十个年头。

2014环塔(国际)拉力赛,于5月25日在有“油画城市”之称的新疆塔城开幕,比赛途经乌尔禾魔鬼城、五彩湾、库木塔格沙漠、哈密魔鬼城等著名景区,6月6日在哈密落幕。

在历时13天的赛程中,共有9个正式比赛赛段和一个排位赛赛段,其中比赛赛段总长度超过2600公里,为历年环塔赛段长度之最,也创下国内越野赛事赛段总长度之最。

从第一届环塔(国际)拉力赛至2014年,每一年都有河南汽车运动健儿在这项国内顶级的汽车运动赛事中崭露头角。2013年,“盛世佳酿爱好者车队”更是将T2组的总冠军揽入怀中。

而2014这年的环塔拉力赛,爱好者汽车运动俱乐部派出两支车队,代表河南奔赴新疆参赛,两支车队分别有4台和3台赛车参赛,在参赛数量和规模上开创了河南出征环塔(国际)拉力赛的历年之最。

而在车手方面,如宋海涛、侯自伟、付光明等实力较强的车手,也是纷纷加盟。

同时,爱好者汽车运动俱乐部还派出一支60余人的后勤服务团队,为参赛人员和车辆提供专业保障。

那些年的宋海涛,俨然已经成为了河南赛车界的“越野老大”。

执迷赛车的渊源

那么,经历了鲜花掌声,宋海涛好像选择了沉寂。近几年的新闻中,好像也少了他的影子。如今的宋海涛,究竟去哪儿了呢?他还在坚持着他的事业与梦想吗?

所有的这些疑问,在其出征前,就让记者有了进一步了解这位“河南赛车老大”的想法。

“没发财,还活着。”

这是记者讲到宋海涛时,听到的他最为直接的一句话。

记者面前的宋海涛,豁达而低调,我们最初的见面,也简约而随性,就在他的“改装车间”内。

这个“改装车间”,位于郑州市金水区的黄金地段花园北路的66号星锐汽车广场,占地面积1826平方米。

在这里,宋海涛一直从事着他的越野车个性化改装、赛车改装、维修保养、汽车改装用品及户外用品销售的“副业”,他在以最接近他爱好的这样的一个实体,滋养着他关于赛车的梦想。

谈到他最终走近赛车,宋海涛说,这得益于他最早的军旅生涯。

年轻时的宋海涛,有着一段从戎的经历。在部队期间,宋海涛在北京吉普车特约维修站做专业维修,通过这段时期的历练,让他掌握了非常过硬的技术。

1998年从部队回到郑州以后,他开了一家叫恒联顺的越野车维修店,由于为人豪爽热情,加上技术实力突出,维修店的生意火爆的不得了。

后来,他将店面搬到汽配大世界,经营规模越做越大,让他拥有了一定的经济实力。

条件好起来之后,宋海涛对越野自驾产生了浓厚兴趣。

那时候,他经常和郑州的一帮越野爱好者在黄河滩玩穿越。后来圈子越玩越大,他成立了爱好者汽车运动俱乐部,经常组织车友们跑到西藏和内蒙去搞越野自驾游,将业内的资源充分汇集到一起来。

一切真正应了那句话——越玩越野,越玩越有兴趣和激情,简直到了一发而不可收的地步。

进而,他把单纯的越野爱好,升华成了赛道上的驰骋。

业界标杆

2003年,国家正式把越野车运动改为国家体育运动项目,并初步制定了相关比赛规则。

在规则正式推出之前,要找一个试用地方检验规则的可执行性。当时,正好宋海涛和越野车友们在黄河滩建了一个模拟场地,计划在这里作比赛用。

得知这一情况后,中汽联负责人主动联系宋海涛他们,打算依托现有的场地搞一场正式比赛,同时检测制定规则的实用性。

在那场比赛中,初出茅庐的宋海涛,凭着激情和努力获得第四名的成绩,这为他以后的越野大赛拉开了序幕。

也正是通过那场比赛,中国场地越野锦标赛的规则,也在通过修改后在河南正式出台,开启了业内的先河。

当年8月份,中国第一届汽车场地锦标赛在内蒙古的赛马场正式举行,当时河南代表队派出6台车参赛,结果由于装备问题,4台车中途遗憾地退出比赛,包括宋海涛驾驶的那台。

事后做检讨分析时,大家认识到了问题的所在——赛场上设置了很多泥坑障碍,一般的轮胎很难穿越过去。

在这种情况下,就需要给赛车配备泥地胎和鱼鳞胎,因为只有这些特制的轮胎,才能保证抓地性强,爬坡能力突出。

为了改善装备性能的不足,宋海涛跟深圳的赛车手协商,把他们用过的泥地胎装到自己车上;为了提升赛车的操控性,他后来又购买了差速锁装配上去。

通过一系列的硬件提升,到2004年全国越野大赛之前,他那台车的装备,已成了在所有河南参赛车辆里面最好的一辆。

在2004年4月份举办的“黄金叶”杯全国汽车场地越野锦标赛中,宋海涛凭借天时、地利、人和的优势条件勇夺冠军,第一次圆了自己的越野梦想。

紧接着,在山东德州举办的场地越野赛中,他再接再厉,依托出色的技术实力再次夺冠,在体现出良好竞技状态的同时,也赢得了业界的尊重与认可。

奉献与坚持

据了解,中国汽车场地越野锦标赛以其高规格和观赏性,在国内专业体育赛事内的地位越来越高,受到越野一族的倾情参与和支持。

而事实上,这项高端赛事也是起源于河南,是经过本地一批越野爱好者的致力推动,才逐步上升到了专业的层面。

在这个过程中,河南越野车手们以高度的自发性与责任心,促成了专业赛事的落地与完善,他们在规则制定和践行推广中,也起到了功不可没的作用。

宋海涛,就是这批越野车手中的一员。

河南的越野车手之所以能发挥到如此关键的作用,这也得益于在2001年,他们得到了来自官方的支持。

那一年,宋海涛在河南省体育局和中汽联的支持下,成立了河南爱好者汽车运动俱乐部(即河南爱好者越野车队),车队成立以来南征北战,曾多次获得全国赛事的冠军。

之后的2010年,宋海涛又投资300多万,组建了一个400亩地的以汽车文化为主题的汽车运动休闲旅游生态公园。

公园内设有符合中汽联标准的汽车场地越野锦标赛赛道;拓展训练;试乘试驾;世外桃园;采摘;垂钓;无公害蔬菜;生态餐厅;房车营地等的原生态的旅游基地。这让这些车手们有了发挥作用的“硬件”。

在潜心赛车事业的过程中,宋海涛说他是有喜悦有收获,但也有磨难和无奈。

不过,这么多年来,他都选择了咬着牙走下去,而他所做的这一切,无不缘于他对越野的那种坚持。

正如他后来所说,越野,已经不只是简单的越玩越野,其实它就是一种精神,一种源自心底里的追求和坚持。

越野的正能量

其实,看似粗犷的宋海涛,不但为人豁达,还富有同情心和责任心。

他在做好企业、赛出成绩的同时,还踊跃投身于社会公益活动中去,奉献出自己的爱心和能量。

2008年5月12日汶川大地震之后,宋海涛与部分公益志愿者、河南交通广播电台104.1栏目组一起,于5月17日进入灾区救援。他和越野车友们充分发挥自己的行车技能,将救灾物资源源不断地输送到灾区百姓手里,帮他们渡过难关。

在此期间,宋海涛与河南户外救援总队队长陈水全接触交往,两人在公益理念上也达成很好的共识。2015年,河南省应急办召集陈水全、宋海涛等人成立河南省应急救援协会,陈水全当选为会长,宋海涛为副会长。

这一切,让陈水全的登山与无线电特长,和宋海涛的越野驾驶达到了一个完美的契合,也为他们提供了用武之地,并通过各方资源的参与,在城市内涝、山体滑坡这些突发灾难中发挥出带头作用。

他一直认为,当大家齐心协力做一件事时,一切都会水到渠成。

而在这方面,他的感受最深。直到如今,谈到他一路走来相互搀扶的企业合作伙伴,谈到和他相濡以沫患难与共的车友,都让他始终怀有一种感恩的心态。

他说在他最困难和最无助的时候,总是有一些企业和朋友对他施以援手,“就连现在的这个茶台,还是那些车友为我置办的”。

宋海涛说,直到现在,他都难以割舍或者换掉这个朴拙的桌子,因为它会让他时时想起,在他的行走中,永远不会孤单,同时它也提醒自己,感谢朋友,感恩生活,只要活着,就一定要尽力多为这个社会做些有意义的事,“只有这样,才会不负这个社会上帮过你的那些人”。

车王的梦想

宋海涛曾说过,他的个人梦想,就是把这个爱好者汽车运动俱乐部,打造成国际一流汽车运动俱乐部。

然而,成为世界一流的汽车俱乐部却并非一件容易的事情。

据了解,世界级的汽车运动往往是一个国家综合实力的较量,在参赛中一辆赛车造价高达千万人民币,而且国外一些国家在汽车后援保障、汽车装备方面都有很强的实力。

宋海涛说,一直以来,国外的赛事中很少见到中国车手的影子,能够获得国际大奖的中国车手,也是凤毛麟角,这一直以来都是国内赛车手的遗憾。

“不过,当前国内经济发展态势良好,已有条件支持我们的汽车运动走向世界。”宋海涛说,随着中国汽车行业的发展,以及平民赛车概念的渗透,国内的参与热情从车手到厂商都显示出了极大的热情,这有利于我们逐渐打造起我们的自主赛事品牌。

同时,经过多年的探索,宋海涛也逐渐意识到了自己事业发展中的的强项和软肋,他最近也在考虑一个问题,就是如何借助资本市场,打造起自己一个完整的产业链条,以此推动当地赛车事业的发展。

“一个赛车手,在他驾驶赛车时,那么他的心里就只有目标和终点。”宋海涛说,如今他既然选择了赛车事业,他也会义无反顾的走下去,他要把他的人生,也当做一场极其隆重的赛事,而他要做的,就是向前,再向前。

事实上,从维修到改装,从玩越野到成为一名优秀的赛车手,继而再成为一个推动赛车事业的前行者,宋海涛的这20多年的人生,的确更像一场时时处处都存有挑战的赛事,而在这场赛事中,他要做的就是“坚持梦想,咬牙向前”。

是的,为了关于赛车的梦想,他从来没有退缩,他一直在努力着。