骑行中轴线，感受京城文化魅力

古建筑的沧桑历史、胡同里的烟火气，路边一景一物都有故事

骑行中轴线，感受京城文化魅力

本报记者 孙方慧

(相关资料图)

记者跟着骑行爱好者畅游北京中轴线，南起永定门北至钟鼓楼，骑友表示，中轴线申遗赋予骑行厚重的文化底蕴，沿线的自行车道建设更加完善，路上骑行的人也越来越多，骑行者逐渐成为城市靓丽的风景线。

“在中轴线骑行，永定门、天桥、正阳门、故宫、景山、万宁桥、什刹海、钟鼓楼……每一个地方都有她自己的故事。”近日，有8年骑行经验的骑行爱好者李长昌这样告诉《工人日报》记者。

近年来，中轴线申遗工作先后写入《北京市总体规划(2016—2035年)》《首都功能核心区控制性详细规划(街区层面)(2018年—2035年)》，中轴线申遗成为北京推进全国文化中心建设的重点项目。

中轴线申遗是北京修缮保护、活用历史文化遗迹的一次尝试。中轴线的魅力是什么，如何在保护中最大限度地激活历史记忆，骑行爱好者以及居民如何看待中轴线的蜕变与坚守？本报记者对此进行走访。

感受现代与传统融合的气息

“沿着中轴线骑行，既能感受到这个城市的沧桑历史，也能看到胡同里的烟火气，体验现代化城市与古老都城相融合的魅力。”李长昌说。

2022北京历史文化名城保护对话会上，文化和旅游部副部长、国家文物局局长李群表示，近期，国家文物局党组已经研究确定，推荐“北京中轴线”作为我国2024年世界文化遗产。

初冬时节，《工人日报》记者跟着骑行爱好者畅游北京中轴线，感受历史文化魅力。

万宁桥，始建于元代至元二十二年(1285年)，一直是重要的交通要道。万宁桥在金代曾为一座木桥，到了元代，木桥扩建为石桥，并在两侧修建镇水兽。元泰定三年，万宁桥被改建为高敞的三孔石拱桥。

万宁桥所在的地安门外大街到钟鼓楼间的路段，仍然是城市的主干道。记者在桥上看到，桥拱外侧的石雕螭首和周边的镇水兽依旧栩栩如生。

“申遗以来，越来越多的人开始了解中轴线和万宁桥的历史了。”6年来，北京市民聂女士每天上下班都要途径万宁桥，她告诉记者，近两年万宁桥的桥体和周边环境进行了全面修缮，比以前更美观了。

古建筑展示新面貌

“每次在这条路上骑行，什么烦恼都忘了，路边的一景一物都能把你带到故事里。”在谈到中轴线骑行感受的时候，有着近40年骑行经验的北京市民孙先生告诉记者。

“中轴线是一条有文化、有故事、有历史、有传承的骑行路线。郊区骑行更侧重的是极限运动感的体验，而中轴线骑行则是厚重历史感的体验。”孙先生说，例如，每次经过正阳门，仿佛都能看到这座城市的历史变迁。

正阳门位于北京天安门广场南端，由南北纵列的城楼与箭楼两座高大建筑构成，城楼位于北侧，箭楼位于南侧，是一组具有礼仪性和防御性的城门建筑。

1990年，修缮过的正阳门以博物馆的身份重新向大众开放，2021年正阳门箭楼全面修缮，城台渗水、地面塌陷、浮雕脱落等险情隐患得到了全面解决。在此基础上，还加固了栏板、挑台，安全强度得到提升。

据了解，北京还将正式启动正阳门城楼的修缮工作，此次修缮将调整城楼上油漆彩画的规制，重现“金线小点金”这一传统建筑装饰工艺，本着最小干预原则，尽可能保留历史信息，助力中轴线申遗工作成功开展。

在骑行途中，李长昌告诉记者，他每次骑行时，路过长安街可以看到天安门城楼、人民英雄纪念碑，夏天他还会刻意在日落前骑到天安门等待降旗仪式。

“在中轴线骑行的最大感受是，仿佛身在历史与当下的交汇中，在古建筑中畅想过去，在车水马龙中展望未来。”李长昌说。

遗迹保护与城市旅游有机结合

为确保申遗保护工作全面开展，北京市在挖掘中轴线历史价值的基础上，先后修订完成《北京中轴线申报世界遗产名录文本》《北京中轴线保护管理规划》。

“中轴线申遗对骑行是肯定会产生很大影响。”李长昌说，在日常骑行中，他明显感觉到沿线的自行车道建设更加完善，安排得更加合理，路上骑行的人也越来越多，骑行者逐渐成为城市亮丽的风景线与名片。

孙先生表示，中轴线申遗不仅能让历史文化得到传承，对骑行者来说，还增加了新的路线选择，赋予骑行厚重的文化底蕴。

“中轴线申遗，能改善胡同房屋建设，绿化环境，还能促进旅游经济增长。”谈到中轴线申遗的意义，聂女士说道，2000年，万宁桥下挖掘出通惠河旧河道及相关遗迹，东西两侧历史文化景观更显圆满，构成了一处别具特色的完整遗产点，就是遗迹保护与城市旅游发展有机结合的成功案例。