2023-01-18 17:53:23 来源：中国网
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（记者 唐佳蕾 通讯员 杨波 李季春 赵威）昼伏夜出是他们的日常，粗糙的"铁手"是他们的标配，严谨细致是他们的执念。无论是严冬还是酷暑，每当夜晚来临，他们的身影就会出现在万里铁道线上，用青春和热血守护着铁路钢轨安全，他们就是被称为“钢轨医生”的铁路探伤工。
崔巍，中国铁路沈阳局集团有限公司阜新工务段高铁探伤工区工长，他所在的工区共有10名探伤工，肩负着管内新通客专178公里线路的钢轨检修养护任务。而他在这个岗位上，一干就是30年，如果说，医生是救死扶伤的白衣天使，那么探伤工就是给钢轨做“B超”的“钢轨医生”。
崔巍经常把自己从事的钢轨探伤工作看作是在为钢轨“寻医问诊”，他说：“只有做到‘望、闻、问、切’，才能准确找到钢轨的症结，仪器上跳动的波幅，就如同钢轨的心跳。”钢轨探伤是精细活，容不得一丝马虎，所以在作业过程中，探伤工们要紧紧盯住仪器屏幕，仔细辨别各种报警声音，哪怕是一毫米的疏忽都有可能导致钢轨伤损的漏检。
白天列车穿梭往来，所以线路检修养护只能在夜间进行，这也给精细的探伤作业带来巨大挑战。进入春运期间，深夜的通辽地区气温已经低于零下30℃，但是寒冷并未吓退这群执着的“夜行者”，崔巍带领2名作业人员出发，他们要利用4个小时的“天窗”时间，完成8公里探伤任务。“经过动车的长期碾压，加上昼夜温差大，钢轨内部可能会产生细微裂纹和一定伤损。”崔巍说，他们的工作就是利用探伤仪，在伤损没有发展前，提前发现暗藏的隐患，及时更换这些钢轨，保证高铁安全运行。
当发现可疑“伤痕”时，操作员就要控制探伤小车，来来回回确认。随后在头灯照耀下，打开便携式探伤仪，复核伤损数据。冬夜的线路上，寒风四起。崔巍和小伙伴们蹲在钢轨旁，双手已经冻红，微微发麻。他一手拿着探头，一手调试仪器，一寸一寸地检查。“戴手套会影响操作手感，探头也不能很好地发现内部存在的裂纹，所以我们都选择不戴手套，早就练出一双‘铁手’了。”崔巍说。
严寒、酷暑、风雪、黑夜还有那绵延千里的铁道线，在这份与风花雪夜无关的铁路契约中，“钢轨医生”们用粗糙的双手、布满老茧的双脚守护着铁路安全，为“每一趟列车”筑牢了坚实的防线！
